Izazovi u pomorskom transportu u modernom poslovanju

17. decembra 2018, održana je regionalno važna konferencija o izazovima u pomorskom transportu. Glavni grad Hrvatske u ulozi domaćina bio je logičan izbor, a sami učesnici i govornici na panelu dali su kredibilitet i značajan stručni doprinos. Jadrolinija, Brodosplit, Bisnode, Agent Plus, predstavnici državnih institucija uzeli su učešće na ovogodišnjoj konferenciji koja je održana pod nazivom ‘’Izazovi pomorskog transporta u modernom poslovanju’’

 

Šta je zaključeno i kojim temama je najviše pažnje posvećeno

Struktura učesnika, atraktivnost same teme i sve veći značaj koji transport dobija, bili su dovoljni za veliko interesovanje stručne javnosti i medija za ovaj događaj. Predstavnici brodara, logističara i transportnih kompanija uz prisustvo čelnih ljudi hrvatskih institucija i predstavnika države otvorili su veći broj tema i gorućih pitanja u ovoj oblasti. Svako u ulozi  predstavnika svoje strane u transportnom lancu doprineo je boljem razumevanju i neophodnom povezivanju teorije, prakse i propisa. Neosporno su se složili da su ulaganje, modernizacija i veće investicije jedini put da ova grana i luke jadranskog mora postanu konkurentne i među vodećim u Evropi.

Raste interes malih i srednjih preduzeća da upute robu na daleka tržišta bez ulaganja u količine.

Sa druge strane proizvođači i industrije imaju malo prostora da više jednokratno ulažu u količine pojedinačnih uvoza i izvoza, sa obzirom na kompleksnost poslovanja i održivosti kompanija u današnjem turbulentnom tržištu. Sa toga kao najatraktivnije rešenje došao je servis zbirnih pošiljaka. Bez lagera, dodatnih troškova i prolongiranja vremena za realizaciju, LCL je jedinstveno rešenje za mnogobrojna preduzeća. Ovim servisom povezani su udaljeni kontinenti, Kina, Azija, i još dvadesetak zemalja koje su danas izuzetno dominanti proizvođači širokog spektra roba, traženih na domaćim tržištima.

 

nale 2

Mikorlogistika za globalni razvoj servisa

Aida Sokol, generalna direktorka Agent Plus Grupe bila je jedan od govornika gde je istakla da AGP Hrvatska  godinama unazad razvija posebne servise kako bi ponudili uslugu transporta na najvišem nivou. Klijenti od ove međunarodne grupacije pomorsko rečnih agencija uvek očekuju da bude u korak sa novim trendovima, ponudu atraktivnih ruta, primenu najboljih softverskih rešenja, a kao ključnu prednost ističu pouzdanost ii kvalitet realizovanih prevoza.

Bila je ovo posebna prilika da država, privatni sektor i brodari diskutuju javno o najznačajnijim problemima sa akcentom na ponuđena rešenja, kako bi pored upoznavanja šire javnosti sa problematikom ove delatnosti, ponudili stručne ideje i unapređenje. Od presudnog značaja jeste visina investicije i projekata za modernizaciju procesa, kao i nabavka neophodne tehničke opreme.

Kako razmišljati ekonomično uz LCL

Na konferenciji je predstavljan servis Agent plusa za zbirne pošiljke, iskustva pri realizaciji i ideje za unapređenje pre svega tranzitnog vremena i bolje komunikacije u lancu koji podrazumeva organizacija ove vrste transporta.  Po mišljenju predstavnika Agent plus-a novi trendovi u LCL servisu jesu:

  • Otvaranje novih tržišta
  • Personal on line sistem
  • „Warehouse on the water“

Logističari i transportna preduzeća prepoznala su značaj podizanja standarda LCL servisa zbog čega se ulaže u pouzdanost ovakvih servisa koji se iz godine u godinu pokazuju izuzetno atraktivnim.

nale

 

Kolike su investicije predviđene u narednim godinama

Predstavnik državnih institucija, direktor za pomorsko gospodarstvo, promet, turizam i trgovinu Hrvatske gospodarske komore pri Županijskoj komori Rijeka, Vedran Devčić, predstavio je rast, planove i ciljeve za sljedeću godinu u prezentaciji Globalni trendovi u pomorstvu i prometni potencijal Hrvatska.

Naveo je zvanične podatke o rastu u ovoj delatnosti, koji je ostvaren prošle godine, osvrnuvši se na planove:

“Rezultati za 2017. pokazuju da je bila iznimno dobra; bilježimo najveći rast u pet godina od čak 4% s 10,7 milijardi tona ukupnog volumena. Za sljedećih pet godina predviđamo istu stopa rasta i odlične izglede za prekomorsku trgovinu su pozitivni i očekujemo rast (CAGR) od 3,8%”,

Zaključci sa konferencije : ”Ima šanse da naše luke uzmu dobar dio EU tržišnog kolača”

„Kroz cijelu konferenciju osjetio se pozitivan trend kako od strane države tako i od Brodara te nas logističara da u bližoj budućnosti možemo očekivati puno veće zanimanje za pomorski sektor. Najavljene su konkretne investicije u pomorske i riječne luke te nizinsku željezničku prugu koja bi trebala još dodatno učvrstiti položaj luke Rijeka za naša tržišta.“ Aida Sokol

Najviše se investira u luke: Dubrovnik, Zadar i Split

Rijeka i Ploče su najznačajnije regionalne luke za teretni promet robe. Učesnici su se složili da je potrebno investirati u infrastrukturu, neosporno modernizovati prugu, ali ono što je zajednički imenitelj regiona jesu infrastrukturni projekti u kojima će aktivno učestvovati sve zemlje regiona. U ostale luke regiona: Dubrovnik, Zadar i Split biće investirano dodatno, kako bi se kvalitet usluga koje luke ovog tipa pružaju parirao razvijenim lukama Evrope. Odnose snaga, obim prometa i količina istovarene robe, preostaje regulaciji od strane tržišta kao jedinog merodavnog kriterijuma.

Od strane predstavnika brodara, neizostavne snage ovog sektora,  izneta je interesantna analiza lučkih područja gde je kao perspektivni region targetiran region JI Evrope ka kome bi hrvatske luke trebalo da se fokusiraju. Međutim, činjenica da je na malom mestu na Jadranu skoncentrisan veći broj luka (Kopar, Riijeka, italijanske luke…), potrebno je da se više ulaže u infrastrukturu i kvalitet servisa kako bi se stekla realna komparativna prednost u odnosu na luke ARA regiona ili čak Konstance, koja je konkurentska u delovima godine kada je Dunav plovan. Iznete su različiti stavovi o tome u koju bi luku trebalo da se ulaže, kao i da li bi trebalo da se neke luke specijalizuju za određenu robu ili servise (Rijeka, Zadar,Split, Ploče…).

Kina jedno od najbrže rastućih tržišta 

nale3

 

Nataša Mihajlović

„Na konferenciji je više puta naglašeno koliko je bitno jačanje pomorskog sektora. Najavljene investicije i daljnja ulaganja u ovaj sektor uz jačanje mikrologistike na kopnu imat će pozitivan utjecaj na LCL servise općenito a tako i na naš Balkan LCL express servis.“

 

Za hrvatski ‘Poslovni dnevnik’  dodaje:

‘’Pratimo potrebe tržišta i naših partnera i klijenata i krećemo se unutar vlastitog servisa iz Kine. Među prednostima LCL Servisa izdvojili bismo rješenja po mjeri klijenta, optimizaciju lagera, fleksibilnost, pouzdanost, pošiljke po principu isporuke ‘just in time’. Usklađujemo sve procese unutar puta kako bismo uštedjeli na tranzitnom vremenu i troškovima”, istaknula je Mihajlović koja kaže da iza sebe imaju cijelu vojsku mikrologističara. Navela je i nove trendove koje će slijediti i koji, između ostalog, uključuju otvaranje novih tržišta i jačanje mikrologistike, ali i složenih procesa u kojima dolazi do rizika koje stroj ne može riješiti. “Iza svakog LCL paketa stoji komunikacija; moramo iskoordinirati sve s proizvođačem, zatim nastupa naš agent koji mora pripaziti da se sve nalazi jednog kontejnera dok se ne ukrca na brod. Uz svu plovidbu postoji niz detalja prije nego roba stigne do svog odredišta”, rekla je Mihajlović i dodala da u posljednje vrijeme raste potražnja malih i srednjih poduzeća koja su, kaže, osjetila da mogu bez problema uputiti robu na daleka tržišta bez investicije u velike volumene. “U Hrvatskoj i ostatku regije LCL korisnici su dobro ustaljeni i zadovoljni. ‘’